两千年来从未间断持续兴盛!对世界茶贸易影响最大的城市:广州“海丝茶路”极简史

2020/5/4 20:34:40 人评论

原创 冯广博

按:本文作者历时两年整理,以“海上丝绸之路·广州茶贸易”(简称广州“海丝茶路”)为主题的文字,对茶文化、经贸、历史有兴趣的朋友可参阅。全文约10000字。不妥之处,欢迎批评指正。

 

 

一、“一带一路”倡议

“一带一路”(The Belt and Road,缩写B&R)是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。

2013年9月和10月,中国国家主席习近平在出访中亚和东南亚国家期间,先后提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重大倡议,得到国际社会高度关注。

中国提出两个符合欧亚大陆经济整合的大战略:1、丝绸之路经济带战略构想;2、21世纪海上丝绸之路经济带战略构想。两者合称——“一带一路”战略。它将充分依靠中国与有关国家既有的双多边机制,借助既有的、行之有效的区域合作平台,一带一路旨在借用古代丝绸之路的历史符号,高举和平发展的旗帜,积极发展与沿线国家的经济合作伙伴关系,共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体。  

丝绸之路从运输方式上,主要分为陆上丝绸之路和海上丝绸之路。

陆上丝绸之路,是指西汉(前202年—8年)汉武帝派张骞出使西域开辟的以首都长安(今西安)为起点,经凉州、酒泉、瓜州、敦煌、中亚国家、阿富汗、伊朗、伊拉克、叙利亚等而达地中海,以罗马为终点,全长6440公里。这条路被认为是连结亚欧大陆的古代东西方文明的交汇之路,而丝绸则是最具代表性的货物。

海上丝绸之路,是指古代中国与世界其他地区进行经济文化交流交往的海上通道,最早开辟也始于秦汉时期。从广州、泉州、宁波、扬州等沿海城市出发,从南洋到阿拉伯海,甚至远达非洲东海岸的海上贸易的“海上丝绸之路”。

丝绸之路经济带战略涵盖东南亚经济整合、涵盖东北亚经济整合,并最终融合在一起通向欧洲,形成欧亚大陆经济整合的大趋势。21世纪海上丝绸之路经济带战略从海上联通欧亚非三个大陆和丝绸之路经济带战略形成一个海上、陆地的闭环。

“一带一路”战略目标是要建立一个政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体,是包括欧亚大陆在内的世界各国,构建一个互惠互利的利益、命运和责任共同体。

 

 

二、海上丝绸之路

海上丝绸之路,是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道,也称"海上茶叶之路""海上陶瓷之路"和“海上香料之路”,1913年由法国的东方学家沙畹首次提及。海上丝路萌芽于商周,发展于春秋战国,形成于秦汉,兴于唐宋,转变于明清,是已知最为古老的海上航线。中国海上丝路分为东海航线和南海航线两条线路,其中主要以南海为中心。

南海航线,又称南海丝绸之路,起点主要是广州和泉州。先秦时期,岭南先民在南海乃至南太平洋沿岸及其岛屿开辟了以陶瓷为纽带的交易圈 。唐代的“广州通海夷道”,是中国海上丝绸之路的最早叫法,是当时世界上最长的远洋航线。明朝时郑和下西洋更标志着海上丝路发展到了极盛时期。南海丝路从中国经中南半岛和南海诸国,穿过印度洋,进入红海,抵达东非和欧洲,途经100多个国家和地区,成为中国与外国贸易往来和文化交流的海上大通道,并推动了沿线各国的共同发展。

东海航线,也叫“东方海上丝路”。春秋战国时期,齐国在胶东半岛开辟了“循海岸水行”直通辽东半岛、朝鲜半岛、日本列岛直至东南亚的黄金通。唐代,山东半岛和江浙沿海的中韩日海上贸易逐渐兴起。宋代,宁波成为中韩日海上贸易的主要港口。

“丝绸之路”是德国地貌学地质学家李希霍芬1877年提出,原指中西陆上通道,因为主要贸易是丝绸,故名。此名出现后,学术界又延伸出海上丝绸之路。最早提出海上丝绸之路的是法国汉学家沙畹(1865年—1918年)。

 

三、历代海上丝绸之路与广州茶贸易

广州从3世纪30年代起已成为海上丝绸之路的主港,唐宋时期成为中国第一大港和全国外贸中心,是世界著名的东方港市。由广州经南海、印度洋,到达波斯湾各国的航线,是当时世界上最长的远洋航线  。据史料记载,仅唐代宗年间,每年到达广州的阿拉伯商船就有四千多艘,大量外商在这里出入 。明清两代为中国唯一的对外贸易大港,是中国海上丝绸之路历史上最重要的港口,是世界海上交通史上唯一的2000多年长盛不衰的大港,被称为“历久不衰的海上丝绸之路东方发祥地”。

 

 广州古称番禺,自秦汉开始,其地缘中心的地位以及鲜明的海洋属性,使其成为印度洋地区及南海周边国家商船前来中国贸易必先到达的港口。所以,当时中国与南洋和波斯湾地区的定期航线都集中于广州港,古称“广州通海夷道”,这条航道途经南海、印度洋、波斯湾、东非和欧洲等100多个国家和地区。

广州港的兴起除了地缘地理优势外,同时官方也积极主动经营对外贸易,允许私人出海贸易,大力鼓励外国来中国进行贸易并在广州设立了市舶使专管外贸事务,因此广州港的海外交通一直很兴盛。秦始皇统一岭南时的广州已经成为了犀角、象牙、翡翠、珠玑等奇珍异宝的集散地,在广州南越王墓的出土文物里,便有一捆非洲象牙和一件前5世纪的波斯银盒  。唐代著名地理学家贾耽曾详细描述过当时著名的全球最长航线,这一记载如今留存于《新唐书·地理志》中。在贾耽笔下,这条航线被称为“广州通海夷道”,全长1.4万千米,商船从广州起航,将丝绸、瓷器、茶叶带往世界各地的同时,也带去了农耕及手工业技术、造纸术和指南针,搭乘商船来来往往的高僧、科学家、画师、译者更是文化交融的使者  。宋末至元代时期,广州的中国第一大港的位置被泉州替代,但仍然是中国第二大港。

明清两代,由于政府实行海禁政策.广州成为中国海上丝绸之路唯一对外开放的贸易大港,广州海上丝绸大路贸易比唐、宋两代获得更大的发展,形成了空前的全球性大循环贸易,并且一直延续和保持到鸦片战争前夕。这一时期,从广州起航的海上丝绸之路的航线迅速增加到7条,抵达世界7大洲、160多个国家和地区,使珠江之滨的广州呈现出一派外贸繁荣的景象。

1949年至1978年,广州很难发挥出大港口的历史优势。1978年后,广州对外贸易进入一个新的发展时期,广交会成为中国对外贸易招商的大舞台。随着航运业的大船化趋势对深水港的要求,广州港也由河港转为海港,主力港由黄埔港移至珠江口几何中心的南沙港。

 

 

先秦时期:岭南先民开始沿海贸易

中国原始航海活动始于新石器时期,尤其是岭南地区,濒临南海和太平洋,海岸线长,大小岛屿星罗棋布。早在四五千年前的新石器时代,居住在南海之滨的岭南先民就已经使用平底小舟,从事海上渔业生产 。距今5000~3000年期间,东江北岸近百公里的惠阳平原,已经形成以陶瓷为纽带的贸易交往圈,并通过水路将其影响扩大到沿海和海外岛屿。通过对海船和出土陶器,以及有肩有段石器、铜鼓和铜钺的分布区域的研究得知,先秦时期的岭南先民已经穿梭于南中国海乃至南太平洋沿岸及其岛屿,其文化间接影响到印度洋沿岸及其岛屿。

春秋战国时期,齐国在胶东半岛开辟的“循海岸水行”直通辽东半岛、朝鲜半岛、日本列岛直至东南亚的黄金通道。

 

秦代时期:广州造船业发达

秦始皇统一岭南后发展很快。当时番禺地区已经拥有相当规模、技术水平很高的造船业。先秦和南越国时期岭南地区海上交往为海上丝绸之路的形成奠定了基础。主要的贸易港口有番禺(今广州)和徐闻(今徐闻),由南越王墓出土的文物便是见证 。根据出土遗物以及结合古文献的研究表明,南越国已能制造25~30吨的木楼船,并与海外有了相当的交往。南越国的输出品主要是:漆器、丝织品、茶叶、陶器和青铜器。输入品正如古文献所列举的“珠玑、犀(牛)、玳瑁、果、布之凑。”

 秦始皇三十三年(前214年)进军岭南,使全国出现空前的统一,当年在岭南建立南海郡,修建郡治番禺城(今广州市),从此番禺(今广州市)成为中国对外交往的重要港口。

汉武帝于元鼎六年(前110年)并吞南越国,大约在次年,即元封元年(前110年),就派遣官吏、译员和应募者携带丝绸、黄金去海外贸易。这条海上丝绸之路沿着印度半岛东部海岸来到印度半岛南部和锡兰岛,一路往西,到中东,非洲,欧洲等地。

当时贸易物资主要是黄金、丝绸。(袁钟仁:《广州海上丝绸之路》 广东省出版集团 广东人民出版社 2016年2月第1版)

 

 

两汉时期: 海上丝绸之路形成并发展,广州是重要贸易港

汉武帝于元鼎六年(前110年)并吞南越国,大约在次年,即元封元年(前110年),就派遣官吏、译员和应募者携带丝绸、黄金去海外贸易。这条海上丝绸之路沿着印度半岛东部海岸来到印度半岛南部和锡兰岛,一路往西,到中东,非洲,欧洲等地。当时贸易物资主要是黄金、丝绸。(袁钟仁:《广州海上丝绸之路》 广东省出版集团 广东人民出版社 2016年2月第1版)

汉武帝以后,西汉的商人还经常出海贸易,开辟了海上交通要道——海上丝绸之路。

西汉中晚期和东汉时期海上丝绸之路真正形成并开始发展。西汉时期,南方南粤国与印度半岛之间海路已经开通。汉武帝灭南越国后凭借海路拓宽了海贸规模,这时“海上丝绸之路”兴起。《汉书·地理志》记载,其航线为:从徐闻(今广东徐闻县境内)、合浦(今广西合浦县境内)出发,经南海进入马来半岛、暹罗湾、孟加拉湾,到达印度半岛南部的黄支国和已程不国(今斯里兰卡)。这是可见的有关海上丝绸之路最早的文字记载。

东汉时期还记载了与罗马帝国第一次的来往:东汉航船已使用风帆,中国商人由海路到达广州进行贸易,运送丝绸、瓷器经海路由马六甲经苏门答腊来到印度,并且采购香料、染料运回中国,印度商人再把丝绸、瓷器经过红海运往埃及的开罗港或经波斯湾进入两河流域到达安条克,再由希腊、罗马商人从埃及的亚历山大、加沙等港口经地中海海运运往希腊、罗马两大帝国的大小城邦。

这标志着横贯亚、非、欧三大洲的、真正意义的海上丝绸之路的形成,从中国广东番禺(即广州)、徐闻、广西合浦等港口启航西行,与从地中海、波斯湾、印度洋沿海港口出发往东航行的海上航线,就在印度洋上相遇并实现了对接,广东成为海上丝绸之路的始发地。 

这一时期主要贸易品为:丝绸、茶叶等。

根据史料记载,最早的茶叶出口是在汉代,相传汉武帝时曾派使者出使印度半岛,所带的物品中除黄金、锦帛外还有茶叶。通过专家近年来的研究表明,兴起于汉代的“海上丝绸之路”,是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道,当年主要是以南海为中心,起点主要是广州,出口的主要商品有丝绸、瓷器、茶叶和铜铁器四大宗,这也表明茶叶已经开始做出口商品,这是我国茶叶作为商品出口最早的记载了。

茶叶作为我国的商品出口,可以追溯到2000年前,我国与南洋诸国通商,是从西汉(公元前206年至公元25年)开始的,广州当时称为番禺,是国际贸易都会。我国的商船由此出发,曾到达现在的印度支那半岛、印度南部等地,带去黄金、茶叶等物,换回奇珍异品。(丁俊之:《广州是我国最早的茶叶对外贸易中心》)

中国茶叶向世界的传播早在西汉的丝绸之路上就出现了,中国与南洋诸国海路通商,当时茶叶就成为中国向南洋诸国输出的主要商品之一。

 海上丝绸之路雏形在秦汉时期便已存在,已知有关中外海路交流的最早史载来自《汉书·地理志》,当时中国就与南海诸国接触,而有遗迹实物出土表明中外交流可能更早于汉代。

 

 

三国时期:广州海上贸易及航海技术进一步发展

三国时代,魏、蜀、吴均有丝绸生产,而吴雄踞江东,汉末三国正处在海上丝绸之路从陆地转向海洋的承前启后与最终形成的关键时期。三国时期,由于孙吴同曹魏、刘蜀在长江上作战与海上交通的需要,积极发展水军,船舰的设计与制造有了很大的进步,技术先进,规模也很大。在三国后面的其他南方政权(东晋、宋、齐、梁、陈)也一直与北方对峙,也促使了海洋、航海技术的发展以及航海经验的积累也为海上丝绸之路发展提供良好条件。

这个时期主要出口物资为:茶叶、丝绸等,换回奇珍异品。

 

魏晋南北朝时期:广州成为海上丝绸之路的起点

魏晋以后,开辟了一条沿海航线。广州成为海上丝绸之路的起点,经海南岛东面海域,直穿西沙群岛海面抵达南海诸国,再穿过马六甲海峡,直驶印度洋、红海、波斯湾。对外贸易涉及达十五个国家和地区。

三国、两晋、南北朝时期,中国南北分裂,陆路对外交通一度受阻,南方政权从对外经济文化交流的需要出发,必须加强对外联系。这就出现了海上丝绸之路的繁荣。

这时从广州启碇的海上丝绸之路,经海南岛东部海域,穿越西沙群岛,直赴越南南部,通过马六甲海峡,来到印度南部,大大缩短了航程。输出的丝绸在印度南部,由安息(今伊朗)商人运往西方,也有不少罗马商人直接来印度采购。

当时的贸易货物主要是丝绸。

在南北朝时齐武帝永明年间,中国茶叶随出口的丝绸、瓷器传到了土耳其。

 

隋唐时期:广州成为中国的第一大港

隋唐时期,广州成为中国的第一大港、世界著名的东方港市。由广州经南海、印度洋,到达波斯湾各国的航线,是当时世界上最长的远洋航线。

广州是“通海夷道”的起点,因丰厚的市舶之利而有“天子南库”之称。

海上丝绸之路开辟后,在隋唐以前,即6—7世纪,它只是陆上丝绸之路的一种补充形式。但到隋唐时期,由于西域战火不断,陆上丝绸之路被战争所阻断。代之而兴的便是海上丝绸之路。到唐代,伴随着中国造船、航海技术的发展,中国通往东南亚、马六甲海峡、印度洋、红海,及至非洲大陆的航路的纷纷开通与延伸,海上丝绸之路终于替代了陆上丝绸之路,成为中国对外交往的主要通道。

根据《新唐书·地理志》记载,唐时,中国东南沿海有一条通往东南亚、印度洋北部诸国、红海沿岸、东北非和波斯湾诸国的海上航路,叫作“广州通海夷道”,这便是中国海上丝绸之路的最早叫法。当时通过这条通道往外输出的商品主要有丝绸、瓷器、茶叶和铜铁器四大宗;往回输入的主要是香料、花草等一些供宫廷赏玩的奇珍异宝。这种状况一直延续到宋元时期。 

航路:由广州或泉州启航,经过海南岛、环王国(今越南境内)、门毒国、古笪国、龙牙门、罗越国、室利佛逝、诃陵国、固罗国、哥谷罗国、胜邓国、婆露国、狮子国、南天竺、婆罗门国、新度河、提罗卢和国、乌拉国、大食国、末罗国、三兰国。同时,唐代即有唐人移民海外。

唐顺宗永贞元年,日本最澄禅师回国,将中国的茶籽带回日本。随后,茶叶从中国不断传往世界各地,使许多国家开始种茶,并且有了饮茶的习惯。

这一时期出口大量的茶叶、丝绸、瓷等。

唐朝,自广州至波斯湾,中国商船独占运输业。李隆基开元二年(公元714年)特设市舶司管理商务。当时茶叶是商买商卖,商人必然大量输出。五代时期(公元907年至960年),福建泉州的海上交通逐渐发展起来,外销商品有茶叶、陶器、铜铁等。陆羽《茶经·八之出》记载:“泉州等11州的茶叶品质未详,往往得之,其味甚佳。”

 

两宋时期:广州成为海外贸易第一大港

宋代的造船技术和航海技术明显提高,指南针广泛应用于航海,中国商船的远航能力大为加强。宋朝与东南沿海国家绝大多数时间保持着友好关系,广州成为海外贸易第一大港。“元丰市舶条”标志着中国古代外贸管理制度又一个发展阶段的开始,私人海上贸易在政府鼓励下得到极大发展。但是为防止钱币外流,南宋政府于嘉定十二年(1219年)下令以丝绸、瓷器交换外国的舶来品。这样,中国丝绸和瓷器向外传播的数量日益增多,范围更加扩大。 

宋代海上丝绸之路的持续发展,大大增加了朝廷和港市的财政深收入,一定程度上促进了经济发展和城市化生活,也为中外文化交流提供了便利条件。而宋朝在经济上采用重商主义政策,鼓励海外贸易,同中国贸易的国家和地区已扩大到亚、非、欧、美各大洲,并制定了堪称中国历史上第一部系统性较强的外贸管理法则。海上丝绸之路发展进入鼎盛阶段。 

从宋代开始,海上丝绸之路就十分繁荣。《宋史本纪》记载,赵炅淳化三年(公元992年),印度尼西亚遣使来华,两国发生贸易关系。中国主要输出丝织品、茶叶和瓷器等。赵煦元祐二年(公元1087年)在广州、明州、杭州、泉州等设立市舶司,掌管外货海舶,征榷贸易及处理一切商务。广州、泉州通南洋,明州则有日本、高丽商船往来,我国茶叶为主要输出品之一。赵桓靖康元年(公元1126年),金陷汴京(今开封),西北茶市起了很大的变化,茶法不得不改为商买商销。因此,茶叶大量远销海外。

 

元代时期:广州设市舶提举司

元世祖忽必烈在位时由于连年对外征战和失败,因而先后进行了四次海禁。第一次“海禁”发生在至元二十二年(1285年)年初。第一次海禁从1292年到1294止。第二次海禁1303至1308年止。第三次海禁从1311年到1314年止。第四次海禁从1320年到1322年结束。1322年复置泉州、庆元(宁波)、广州市舶提举司,之後不再禁海。

海上贸易主要是出口陶瓷、绸缎、茶叶、金银等,进口香料、胡椒、药材、金银珠贝等。

元代时期,马可波罗的来华促进了茶叶的传播。他回国后带回茶叶和瓷器等物,震惊西方。

 

明代时期:海上丝绸之路航线已扩展至全球

“海上丝路”的南北航线在元明时期达到最大程度的交融。元明时期的中国,经济中心在南方而政治中心在北方,相对先进的航海技术使得南北方之间的海运成为保证南方粮食、丝绸、瓷器等北上的重要运输方式。在对外贸易上,明朝中期的郑和率船队七下西洋,开创了中国远洋航海的新时代。

十五至十八世纪是人类历史上发生重大变革的时代。欧洲人相继进行全球性海上扩张活动,特别是地理大发现,开启了大航海时代,开辟了世界性海洋贸易新时代。西欧商人的海上扩张,改变了传统海上丝绸之路以和平贸易为基调的特性,商业活动常常伴随着战争硝烟和武装抢劫。

这一时期的明代海上丝绸之路航线已扩展至全球:

 郑和下西洋向西航行的郑和七下西洋:这是明朝政府组织的大规模航海活动,曾到达亚洲、非洲39个国家和地区,这对后来达.伽马开辟欧洲到印度的地方航线,以及对麦哲伦的环球航行,都具有先导作用。明永乐年间,郑和前后共7次下西洋,率军2.8万名、船62艘,由江苏刘家港(现浏河镇)出发,经海路到达越南、泰国、柬埔寨、马来半岛、印尼、菲律宾、斯里兰卡、马尔代夫、孟加拉、印度、伊朗、阿曼、也门、沙特和东非的索马里、肯尼亚,用携带的金、银、手工业品,交换回珠宝和香料、苏木(药材、贵重红色染料)等奢侈品。(2)向东航行的“广州—拉丁美洲航线”(1575年):由广州启航,经澳门出海,至菲律宾马尼拉港。穿圣贝纳迪诺海峡基进入太平洋,东行到达墨西哥西海岸。这样,开始于汉代的海上丝绸之路,经唐、宋、元日趋发达,迄于明代,达到高峰。郑和远航的成功,标志着海上丝路发展到了极盛时期。

 

清代时期:广州“一口通商”,空前发展,盛极而衰

清代,由于政府实行海禁政策.其间广州成为中国海上丝绸之路惟一对外开放的贸易大港,广州海上丝绸大路贸易比唐、宋两代获得更大的发展,形成了空前的全球性大循环贸易,并且一直延续和保持到鸦片战争前夕而不衰。而这在清代的外贸史上也是重要的转折点。进口商品中,鸦片逐渐占据了首位,并从原来的走私演化到合法化。

16世纪至19世纪,特别是一口通商后,广州港成为贸易全球化的中心港口,广州和澳门几乎垄断了南海的贸易航线。康熙二十四年(1685年),清政府设立江海、浙海、闽海、粤海四个海关,作为管理对外贸易、征收关税的机构,这是我国设立海关的开始。清代的四个海关之中,广州港和粤海关有着更加重要的地位,其进出口货物远远高于其他三港。乾隆二十二年(1757年),清政府只保留粤海关供西洋人贸易,这就是著名的“一口通商”。随后,清政府设立了专营对外贸易的“公行”,简称“洋行”,习惯上称为“十三行”,这并非指洋行数量。十三行在一口通商时期经历了最为繁荣的一百年。

1640年,荷兰商人首次将我国茶叶从广州运往欧洲,其后于1673年(清康熙年间)将我国茶叶陆续运销伦敦。自此,茶叶成为世界商品。到了1720年,茶叶贸易兴盛,当时中国出口的除了主要是丝绸外,茶叶是第二大宗商品。广州的十三行主要经营的是丝、茶。英国先以银两购买中国茶,到18世纪后发现鸦片贸易能赚取高额利润,于是运来鸦片换走大量茶叶和丝绸。

17世纪茶叶进入英国。茶叶以礼品赠与英女王。英国家庭每年用1/10的收入购入茶叶。中国与英国东印度公司交易总量的92%为茶叶。在广州也逐步形成了茶叶商业的交易网。

史料记载,鸦片战争前,我国茶叶出口22500吨,全部从广州出口。在鸦片战争的一段时间,经广州出口的茶叶仍占多数。如1845年,广州出口茶叶为34500吨,占全国茶叶出口总数的95.3%,1850年仍占60%以上。

在美洲大陆,中国茶叶最早是1711年(康熙三十年)由英国东印度公司转运入美国的,美国独立战争后,中美最先通商之货物概为茶叶。1784年(乾隆四十九年),美船“中国皇后号”来到广州,翌年即满载茶叶而归。以后美国商船来华日增,1800年从广州运往美国的茶叶已达1781吨,1830年增为2700吨,1840年上升到7670吨,茶叶已成为中国输美的大宗商品。

 

明清时,欧美诸国经大西洋、绕非洲好望角、过印度洋、马六甲海峡至广州的“黄金水道”非常繁忙。1869年苏伊士运河开通前,它一直是中国茶叶输往欧洲、北美的主要海上通道。香港、菲律宾棉兰老岛、印度阿萨姆、斯里兰卡、肯尼亚等城市和国家也因茶叶贸易而兴起。“海上茶路”一度使英国成为中国最大的茶叶市场。十八、十九世纪,茶叶是海上运送的最重要物资,英国人把茶叶卖到欧洲,大量的茶税推动了工业革命,同时英式下午茶文化也传播开来。然而,随着万里茶道的兴隆,俄国取代英国成为中国茶叶“最大的买家”。

 

鸦片战争后的100多年来,在我国茶叶贸易兴衰演变中,广州一直是茶叶外贸的主要口岸。进入20世纪60年代以后,广州成为我国红茶和特种茶出口的主要口岸。今年经广州出口的红茶占全国红茶总数的40%左右。(冯海波:《香茶陶珠——广东特产及其文化交流之路》,南方出版传媒 广东经济出版社 2015年8月第1版)

广州有6处海上丝绸之路史迹点入选申报名单,数量在国内各申遗城市中位居第二。这六处是:南越文王墓、南越国宫署遗址、光孝寺、怀圣寺光塔、清真先贤古墓、南海神庙及码头遗址。

 

四、 海上丝绸之路·广州茶贸易历史见证

黄埔古港

黄埔古港见证了广州“海上丝绸之路”的繁荣。自宋代以后,黄埔村长期在海外贸易中扮演重要角色。南宋时此地已是“海舶所集之地”。明清以后,黄埔村逐步发展成为广州对外贸易的外港。据《黄埔港史》记载,从乾隆二十三年(1758年)至道光十七年(1837年)的80年间,停泊在黄埔古港的外国商船共计5107艘。乾隆二十二年(1757年),闭关自守的清廷撤消了江、浙、闽三海关,保留粤海关,指定广州为唯一对外贸易口岸长达80多年,期间黄埔古港迅速发展,在这里有黄埔税馆、夷务所、买办馆等,外国商船必须在这里报关后由中国的领航员带商船入港,办理卸转货物缴税等手续,然后货物才能进入十三行交易。       

  

十三行与世界首富伍秉鉴

广州十三行创立于康熙盛世,是清政府特许经营对外贸易的专业商行。别名“洋货行”、“洋行”。被誉为“金山珠海,天子南库”。1757年,随着乾隆皇帝仅留粤海关一口对外通商上谕的颁布,清朝的对外贸易便锁定在广州十三行。位于珠江边上的中外交易场所,十三行口岸洋船聚集,几乎所有亚洲、欧洲、美洲的主要国家和地区都与十三行发生过直接的贸易关系。这里拥有通往欧洲、拉美、南亚、东洋和大洋洲的环球贸易航线,是清政府闭关政策下唯一幸存的海上丝绸之路。“洋船泊靠,商贾云集,殷实富庶”,这是清朝天子眼中的广州十三行。近代以前,这个远离帝京的商埠,以其特有的商贸文化底蕴,与 都与十三行发生过直接的贸易关系。这里拥有通往欧洲、拉美、南亚、东洋和大洋洲的环球贸易航线,是清政府闭关政策下唯一幸存的海上丝绸之路。对于宫廷来说,在中国大陆南端,出现了一个富饶的“天子南库”。

十三行的潘、伍、卢、叶四大行商,潘有度、卢观恒、伍秉鉴、叶上林号称“广州四大富豪”,其家产总和比当时的国库收入还要多,是货真价实的“富可敌国”。其中伍秉鉴祖籍福建,生于广州。2001年,美国《华尔街日报》统计了1000年来世界上最富有的50人,有6名中国人入选,伍秉鉴就是其中之一。道光十四年(1834年),伍秉鉴的私人资产已达2600万银元。伍秉鉴财产的形式很多,不光是银子,还有自己的企业,这个企业叫“怡和行”,做中西贸易,主要经营丝织品、茶叶和瓷器。他立足广州,主要是跟英国人做贸易,同时又把产业放大到国外,甚至债务也放到国外,是英国东印度公司最大的债权人。他也像中国普通的地主一样,在国内买了大量的田产、宅院、茶园、店铺,甚至让银子变成资本,到美国投资铁路、证券和保险业务。伍秉鉴的怡和行一度成为世界级的跨国财团。伍秉鉴成为当时的世界首富。

  

 

粤海关

广州海关的旧称。粤海关旧址,俗称大钟楼,位于中国广州市荔湾区沿江西路,建成于1916年,是中国首批海关口岸之一 ,现为全国重点文物保护单位。

1684年(清康熙二十三年)清政府开放海禁,设粤(在广州)、闽(在厦门)、江(在云台山,今连云港附近)、浙(在宁波)四个海关。1757年(乾隆二十二年)关闭厦门、云台山、宁波三个海关,仅留广州一口对外贸易,粤海关遂居重要地位。皇帝派遣“监督”管理粤海关事务,以满族亲贵充任,具有与总督、巡抚平行而班次略后的官阶。鸦片战争前,粤海关并不直接管理来粤贸易的外国商人,而是通过特许商行——十三行进行管理。鸦片战争后,十三行垄断对外贸易的制度被废除,粤海关开始直接插手外贸管理。第二次鸦片战争时,英国攫取了中国海关管理权。1859年(咸丰九年)10月,海关总税务司英国人李泰国攫夺粤海关行政权,从此粤海关一直为帝国主义所把持,直到广州解放。2006年05月25日,粤海关旧址被国务院批准列入第六批全国重点文物保护单位名单。

 

中国进出口商品交易会

中国进出口商品交易会(英文:The China Import and Export Fair)即广州交易会,简称广交会,英文名为Canton fair。创办于1957年春季,每年春秋两季在广州举办,由商务部和广东省人民政府联合主办,中国对外贸易中心承办。是中国目前历史最长、层次最高、规模最大、商品种类最全、到会采购商最多且分布国别地区最广、成交效果最好的综合性国际贸易盛会  。自2007年4月第101届起,广交会由中国出口商品交易会更名为中国进出口商品交易会,由单一出口平台变为进出口双向交易平台。广交会加强了中国与世界的贸易往来,是中国企业开拓国际市场的优质平台,是我国外贸发展战略的引导示范基地。已成为中国外贸第一促进平台,是中国外贸的晴雨表和风向标,是中国对外开放的窗口、缩影和标志。目前,每届广交会展览规模达118万平方米,境内外参展企业近2.5万家,210多个国家和地区的约20万名境外采购商与会。

 广交会是海上丝绸之路的新生与发展,目前的广交会展馆在琶洲黄埔古港附近。

历史走了一圈,“古代海上丝绸之路”和现代国际贸易盛会又在黄埔古港一带交汇。

 

中国(广州)国际茶业博览会

中国(广州)国际茶业博览会,是中国商务部批准的首个华南地区专业茶业博览会。自2006年创办以来,迅速发展,是国内乃至全球规模最大、人气最旺、最受媒体关注、商贸成效最显著、最具影响力的茶展品牌。2011年起分春秋两季在广州琶洲广交会展馆举办,每年吸引全球100多个国家和地区的客商超过20万人次。展会辐射中国港澳台及东南亚地区,影响遍及五大洲,全球茶业界首选的经贸文化交流平台。成为业界公认的中国乃至全球茶业的“风向标”和“温度计”。

 

=冯广博整理,纯文字无配图版本。

 

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